“航海油2”船勘验报告
船舶地点：中海石油舟山石化码头
勘验人员：马耀 丁佳达
勘验时间：2018年05月03日
使用说明：本勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样时现状为准。
一、主要技术状况参数
船舶类型：油船（闪点≤60℃）；船籍港：宁波；船级：ZC；航区：近海及内河A、B；营运海区：A1+A2；总长：99.00m；船长：92.00m；船宽：14.80m；型深：7.20m；满载吃水：6.000m；空载排水量：1805.940t；满载排水量：6779.900t；总吨位：3068；参考载货量：4679t；主机：广州柴油机厂8320zcd-4型柴油机1台，额定功率：1765kW；船舶建造地：台州海滨船舶修造有限公司；建造完工日期：2006年12月08日。
二、船舶基本状况：
该船为单机、单桨、单舵、单甲板、艉机型油船，纵横混合骨架式，11道水密横舱壁，12个货油舱，货舱区域为双底双壳结构（双壳系2015年改建），货舱盖为钢质转动式油舱盖。船检证书签证栏显示2017年5月18日，中间检验、坞检、锅炉检验合格，当前适航证书有效期到2020年05月31日止。查看近期日志，该船近期在江浙一带营运，勘验时正卸载完沥青；船上主要文书、图纸资料和航海图书资料配置齐全。
外板：勘验时，船舶处于左舷靠码头状态。全船可见部分水线以上外板整体平整，局部有擦碰凹陷（左舷侧舯部及艉部）；焊缝质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹；未见油漆明显脱落，无明显锈蚀情况；船舷船名、船籍港标志清晰，载重线、吃水标志因靠码头部分不可见；螺旋桨、舵叶没入水中无法勘验。
艏楼甲板：艏楼甲板平整度较好，无变形现象，油漆涂层良好；甲板系泊设备布置完整，锚缆机机体无明显锈蚀，保养较好；锚链磨耗、锈蚀情况尚好；甲板带缆桩、掣链器、滚轮等系泊设备磨损、局部锈蚀；艏楼舷墙无锈蚀现象，无栏杆缺档、断裂，斜梯、踏步、透气管保养良好，无明显锈蚀现象；艏楼端壁平整，无油漆脱落现象，局部可见新漆修补痕迹；艏楼端壁置有一备用锚。
主甲板：主甲板平整度、焊缝成型质量尚好，未见油漆脱落，部分道门、甲板与货舱壁连接处已对锈蚀痕迹做新漆修补；两舷栏杆存在局部变形，但无折断、缺档，油漆涂层良好、无锈蚀情况；天桥栏杆完好，无油漆脱落及锈蚀现象；天桥桥面格栅铺设完整，无破损及缺失。艏艉楼与主甲板过渡舷墙趾端、扶强肘板未见变形、开裂，无明显油漆脱落、锈蚀现象；两舷带缆桩局部磨损，无明显锈蚀；压载舱透气管布置完整，标识清晰，部份管帽有少量锈迹。
货舱：全船共有12个货油舱，舱容总计5827.363方，货油舱盖无明显锈蚀，局部可见新漆修补痕迹；勘验时由于不具备进入货油舱勘验条件，货油舱内具体情况未知；膨胀甲板平整度尚好，表面无油漆脱落现象，可见局部新漆修补处理；货油输送管路布置完整，管路油漆涂层基本完整，法兰接口处无明显锈蚀现象，保养较好。
上层建筑：上层建筑共4层，设有艉楼；艉楼甲板平整，未见明显凹陷变形，甲板油漆涂层良好，无锈蚀现象；艉楼甲板设有绞缆机1台，机体表面情况良好，基座有少量锈迹，无漏油痕迹；甲板系泊滚轮、带缆桩布置完整，表面锈蚀不明显，底座与甲板连接牢固；其余各层甲板平整度尚好，油漆涂层无脱落，表面无明显锈蚀现象；目测顶甲板桅杆上安置的雷达天线等牢固完整；甲板室两舷围壁钢板平整，油漆涂层无脱落，无锈蚀现象；室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁；室内、外警示标志，消防救生设备、逃生路线标志、艇筏的操作规程、防火控制图等张贴基本完整；室外艇甲板左右舷设全封闭耐火救生艇（可兼用救助艇）各1艘（定员23人），救生艇架与甲板焊接牢固，支架油漆涂层良好，无明显锈蚀现象；另在室外艇甲板右舷设气胀救生筏1只，救生筏船名、船籍港、限载人数、检验日期等标示清晰。
驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔，室内设驾控台、报务室、海图室；驾控台上设有雷达（型号FR-7062、FR-2125各一台）、电子海图（AWENA-1）等航行设备，通导设备完整，部分设备正处于开机工作状态，外观保养尚好。
机舱：该船机舱为二层，内部结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；舱内清洁度良好，设备表面总体污渍较少；主、副机等设备与基座连接牢固，基座未见焊缝开裂，底座有少量油污；其它设备如:供油单元、空压机、空气瓶、消防泵、舱底泵等设备均未见异常，供油单元局部油污较明显；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度良好；舱顶电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损；机舱集控室内设主配电屏4屏、集控台一座，壳体外观整洁，开关、仪器仪表配置齐全。
主机布置在机舱底层，采用广州柴油机厂8320zcd-4型柴油机1台，制造日期为2006年05月，额定功率：1765kW/500转；机体表面油污不明显，高压油泵处有局部油污，机器部件及管路系统无明显锈蚀破损情况，主机铭牌完整。输出端配一台杭州齿轮箱厂出产的GWC49.54-01齿轮箱，减速比3：1，表面清洁度较好；
主发电机组：机舱二层设有TFXW-315M6-H型发电机组2台，每台功率为160KW；原动机为6160A-13G型柴油机，额定功率184KW；从外观看，机器表面油污不明显，各部件布置完整。勘验时，1#发电机组正处于运行中，运转正常。
应急发电机组：设于应急发电机室内，发电机为TFX-250L4-H型，额定功率75KW，原动机为6135AD型柴油机，额定功率110.3KW。机体表面保养尚好，有少量油污。
机舱底层设有2台货油泵原动机，其中右货泵原动机换新，型号R6160ZC450-1，额定功率330 KW，生产日期2015年4月16日。机体表面油污不明显，机器部件及管路系统无明显锈蚀情况。
锅炉设备：设有供主机燃油加热的立式废气锅炉1台，型号LYF0.5/70-0.7，2006年10月无锡威力特；供货油加热导热油锅炉1台，型号LRY3500-0.8，2011年5月无锡威力特制造，从船方了解，该锅炉为2012年更换。
货油泵舱、舵机舱：货泵舱设有2台螺杆泵，右泵500m3/h，左泵400m3/h，分别由位于机舱的2台原动机带动；货油泵设备完整，无明显油污；进出管路布置完整，油漆涂层良好，管路无锈蚀；据2015年6月3日的检验编号为201531470893的海事检验报告记录，该船在2015年的双壳改装时将左右货油泵换新，型号为2HM7000-128，编号分别为150240、150241。
舵机舱结构完整，舵机表面清洁度良好，无明显漏油现象，底部无明显油污。
三、勘验结论
该船系4700吨级（闪点≤60℃）油船，双底双壳，B级冰区加强，带货舱加温，配有2台货油泵，可航行于近海及内河A、B航区，2006年12月台州海滨船厂造，宁波船检检验，主机采用广柴8320 zcd-4，1765KW/500转。
经验船师现场勘验：勘验时船舶左舷靠泊舟山石化码头卸货，全船结构完整，外板、主甲板平整，尾部左舷有部分擦碰现象，外部油漆保养良好；舾装设备整体保养较好。
货油舱膨胀甲板平整度尚好，表面无油漆脱落现象；全船共有12个货油舱，舱容总计5827.363方；勘验时由于不具备进入货油舱勘验条件，货油舱内具体情况未知；货油输送管路布置完整，管路等保养较好。
驾驶室整体布局合理、宽敞，通导设备完整，外观保养尚好。
机舱分二层，内部结构完整，舱内清洁度良好，管路走向标示清晰，设备表面总体污渍较少；主、辅机选用品牌较好，性价比高，外观总体保养尚好；集控室内设主配电屏、集控台，壳体外观整洁，开关、仪器仪表配置齐全。
浙江船舶交易市场
2018年05月04日
附件：船舶照片（摄于舟山石化码头） 勘验人员： 马耀 丁佳达
船艏左舷
船舯左舷
船艉左舷
艏楼端壁
艉楼前端壁
艉楼后端
右主甲板
左主甲板
膨胀甲板、引桥
管路
舱口、阀件等
艏楼甲板及锚机
艉楼甲板及绞车
驾控台
报务室
海图室
餐厅
厨房
机舱主机
主机
主发电机组
主发电机组
左货油泵原动机
右货油泵原动机
空压机组
导热油锅炉
主配电屏
集控台
二氧化碳室
货油泵舱管路、阀件
舵机间
应急发电机组