“盛洋18”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2019-013】
受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年04月03日，对位于定海五奎山附近海域的“盛洋18”甲板货船进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、 船舶规范数据
船舶类型：甲板货船；船籍港：舟山；船级：ZC；船舶识别号：CN20109006142；航区：沿海；营运海区：A1+A2；总长：59.80m；船长：57.12m；船宽：13.80m；型深：3.25m；满载吃水：2.147m；空载排水量：444.800t；满载排水量：1571.000t；总吨位：817；净吨：457；参考载货量：1042t；主机：Z6170ZLC-1A、Z6170ZLCZ-1A型柴油机2台，额定总功率：436kW；船舶建造地：台州华吉船业有限公司；建造完工日期：2010年07月19日。（以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考）
二、 船舶证书记录
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序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期 |
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1 |
船舶国籍证书 |
2016年11月11日 |
2021年11月10日 |
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2 |
船舶所有权登记证书 |
2016年10月26日 |
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3 |
海上船舶检验证书簙 |
2015年12月08日 |
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4 |
海上船舶吨位证书 |
2013年04月26日 |
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5 |
海上船舶载重线证书 |
2015年12月08日 |
2020年07月18日 |
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6 |
海上船舶防污底系统证书 |
2015年12月08日 |
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7 |
海上船舶防止空气污染证书 |
2015年12月08日 |
2020年07月18日 |
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8 |
海上船舶防止生活污水污染证书 |
2015年12月08日 |
2020年07月18日 |
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9 |
海上船舶防止油污证书 |
2015年12月08日 |
2020年07月18日 |
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10 |
船舶最低安全配员证书 |
2016年11月11日 |
2021年11月10日 |
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11 |
海上货船适航证书 |
2019年03月22日 |
2020年07月18日 |
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年度检验 |
下次检验：2019年07月18日 |
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中间检验 |
下次检验：---------------- |
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换证检验（特别检验） |
下次检验：2020年07月18日 |
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船底外部检查（坞内检验） |
下次检验：2020年07月18日 |
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螺旋桨/尾轴检验 |
下次检验：2020年07月18日 |
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锅炉检验 |
下次检验：---------------- |
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以上证书信息，均为从船上证书文件摘录，可见所有证书都在有效期内。 |
查阅《海上货船适航证书》，因证书遗失该船于2019年03月22日，在舟山港对本船进行了临时检验补发《海上货船适航证书》；根据证书记载该船仅限航行于浙江沿海航区；下次年度检验日期：2019年7月18日前后各三个月内。
三、 勘验状况说明
登船勘验时，该船锚泊于定海五奎山附近海域的锚地，船舶正处于未作业状态。船员全程陪同我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对压载舱、双层底舱、淡水舱等舱室进行打开和内部检查。
（一）船舶概述
本船为双机、双桨、双舵、单甲板、尾机型甲板货船，结构型式为横骨架式，5道水密横舱壁；主甲板以上设有驾驶甲板、罗经甲板。
1、船体部分检验情况
1.1外板
水线以上右舷外板平整，无明显碰撞、变形情况，无凹陷、焊瘤和裂纹，部分位置有出现锈蚀；左舷外板由于其它船舶靠着无法查看。尾部钢板条件限制无法查看；船艏水线以上钢板无变形情况，局部有锈蚀，艏门底部局部有变形及锈蚀明显；艏部船名标识清晰，尾部船名、船籍港标识未查看；艏吃水：0.20m，舯吃水:1.0m，尾部吃水未查看。尾部舵叶与螺旋桨条件限制无法查看。
水线下的船体结构状况因条件限制，未能进行检验。
1.2主甲板
主甲板凹陷变形明显，甲板面锈蚀明显；两舷舷墙无明显变形，锈蚀明显；甲板带缆桩结构完整，出现锈蚀现象；透气管管体、透气帽、消防水管未见有破损，未出现锈蚀。部分小舱盖密封条缺失，舱盖围板顶部有锈穿现象。主甲板与上层建筑隔离舱壁，局部有凹陷变形，局部出现锈蚀，舱壁反面结构有锈蚀。
主甲板首部左/右升高甲板处各设机锚1台，锚机整体保养满足正常使用，机体与底座涂层无明显锈蚀及脱落现象；左、右锚链可见部分外观正常，链环尺寸未见明显蚀减。左右各设1台艏门收放卷扬机，外观检查未见异常。左/右升高甲板上的栏杆、斜梯、结构完好，未见变形，局部出现锈蚀；带缆桩、挚链器、导缆孔等系泊设备局部表面有出现锈蚀。
主甲板尾部设1台绞缆机，机体与底座涂层无明显锈蚀及脱落现象；甲板带缆桩、滚轮等系泊设备表面局部出现锈蚀；两舷舷墙、通风筒、空气管头结构完好，局部有变形及出现锈蚀。
主甲板有1台山工SEM650B轮式装载机,表面油漆涂层未见异常，具体工况未知，条件限制未进行效用试验。
1.3其他甲板
驾驶甲板、罗经甲板各层室外钢板平整，甲板面无明显锈蚀，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，无明显锈蚀。室外菌型通风筒、烟囱、室外梯子等表面无明显锈蚀。各层甲板水密门、小舱盖密封条存在不同程度老化或者缺失。
1.4船员居所及生活处所
该船员房间、餐厅、厨房等处所设在主甲板及以上的上层建筑甲板室内，设施和用具配备基本齐全，室内地板、装潢壁板与天花板局部有明显脱落或者破损；室内、外警示标志，防火控制图等张贴基本完整。
（二）救生、消防设备
驾驶甲板左/右舷设10人气胀式救生筏各1只，气胀救生筏外观检查未见异常，下一次检验日期2019年10月。
应急消防泵舱，甲板上消防水管涂层未出现明显锈蚀，条件限制未进入应急消防泵舱查看。
（三）驾驶室布置
驾驶室布局合理，室内设驾控台等，驾驶视野开阔；驾控台设有较完善的监测报警系统、通导设备等配置满足正常航行要求；勘验时该船未作业船上航海图书资料存放船公司。
（四）轮机及电气设备
机舱设在尾部，推进系统由中速柴油主机+齿轮箱+中间轴+螺旋桨轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整，局部出现变形、锈蚀现象，局部结构表面有油污；管路布置规整，部分管路表面出现锈蚀；电缆布置基本规整。
1.主机2台：Z6170ZLC-1A、Z6170ZLCZ-1A型柴油机，额定功率：218Kw/台，额定转速1000rpm，四冲程6缸直列中速柴油机，缸径170mm，冲程200mm，淄博柴油机总公司生产，生产日期2010年05月21日。
勘验时：a.机体外部结构完整，机器外部及表面各部件未见异常，机体表面油污明显。设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。主机铭牌参数标示基本清晰。
2.齿轮箱：型号HC400,数量：2台，减速比3.5:1，杭州前进齿轮箱集团有限公司制造。
勘验时：外观未见异常，表面油污明显。
3.1主发电设备设1#、2#发电机组，发电机型号：STC2-50H，额定功率50kW/台；原动机型号为：4135ACaf柴油机，额定功率73.60kW/台。
勘验时：2台发电机组未进行运行试验，从外观检查，2台发电机组表面有油污。2台发电机组铭牌参数标示基本清晰。
3.2停泊发电机组1台，发电机型号：STC2-15H，额定功率15kW；原动机型号为：ZS1110M柴油机，额定功率13.24kW。
勘验时：发电机组正在运行，未见异常。发电机组铭牌参数标示基本清晰。
4.主配电板2屏。配电板结构基本完整，各仪器仪表、指示灯显示基本正常。
5.机舱其他辅助设备：空压机组、空气瓶等，设备表面有油污；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，无明显锈蚀，表面有油污。机舱花钢板表面有少量油污。
6.舵机舱：舵机柱塞表面及舱内地板有油渍，液压管路布置基本规整，管路表面有油渍。舱内结构完整，未见变形。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
1.查阅《海上货船适航证书》，因证书遗失该船于2019年03月22日，在舟山港对本船进行了临时检验补发《海上货船适航证书》；下次年度检验日期：2019年7月18日前后各三个月内。
2.船体结构现状、油漆涂层状况、甲板机械基本满足航行要求。
3.机舱机电设备齐全，设备外观检查未见异常。
4.驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测报警系统较完善。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）
勘验人员： 丁佳达
黄海青
附件：船舶照片（定海五奎山附近海域的锚地）
船艏及右舷外板
右舷外板
主甲板
主甲板及右舷舷墙
艏门
艏部左舷升高甲板
艏部左舷升高甲板上的锚机
艏部右舷升高甲板上锚机
主甲板与上层建筑隔离舱壁
主甲板尾部及绞缆机
驾驶甲板及救生筏
驾驶室
顶甲板
机舱
左舷主机
右舷主机
1#柴油发电机组
2#柴油发电机组
停泊柴油发电机组
配电板
机舱（空压机、空气瓶）
舵机间
餐厅
船员房间