“ZJ2019022”船舶勘验报告
【NO.ZJCJ2019-049】
受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2019年07月09日，对靠泊于靖江市江苏大通国际港务有限公司码头的“ZJ2019022”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、 船舶规范数据
船舶类型：散货船；船籍港：杭州；船级： ZC；航区：近海；总长：159.88m；型宽：24.40m；型深：14.00m；满载吃水：10.200m；空载排水量：17313.600t；总吨位：15899；净吨位：8903；参考载货量：24822t；主机：6S35MC柴油机1台，额定功率：4440.00kW；船舶建造地：浙江振宇船业有限公司；建造完工日期：2011年07月04日。（以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考）
二、 船舶证书及相关日志记录
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序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期 |
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1 |
船舶国籍证书 |
2017-01-18 |
2020-02-09 |
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2 |
船舶检验证书 |
2017-01-10 |
2021-07-04 |
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3 |
海上船舶吨位证书 |
2017-01-11 |
-- |
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4 |
海上船舶免除证书 |
2017-08-18 |
-- |
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5 |
海上货船适航证书 |
2017-01-10 |
2021-07-03 |
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下次检验日期 |
年度检验 |
2017-07-04 |
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中间检验 |
2019-07-04 |
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换证检验（特别检验） |
2021-07-04 |
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坞内检验 |
2018-07-04 |
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螺旋桨/尾轴检验 |
2018-07-04 |
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锅炉检验 |
2018-07-04 |
检验签证栏
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序号 |
检验种类 |
记事 |
日期及地点 |
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1 |
年度检验 |
年度检验已完成 |
2017年8月18日 杭州 |
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2 |
中间检验
（坞内检验） |
中间检验合格，下次年度检验日期2019年7月4日前后三个月内进行 |
2018年5月24日 杭州 |
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3 |
年度检验 |
检验合格，下次年度检验日期2020年7月4日前后三个月内进行，已通过2019年国内船舶救生设备支项检查。 |
2019年9月29日 杭州 |
以上证书信息，均从委托方提供的船舶证书文件中摘录。
查阅航海日志及轮机日志，根据近期装载情况，该船主机常用工作转速150rpm，航速12.3kn左右，燃油油耗10.75吨/天左右，柴油油耗1.13吨/天左右。
三、 勘验状况说明
登轮勘验时，该船右舷靠泊装卸码头，满载沙子正在卸货。我司两名工程师一起对部分舱室、机舱和甲板等可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对边舱压载舱、双层底舱、淡水舱等密闭舱室进行打开和内部检查。
（一）船舶概述
本船为单甲板，单机单桨、艉机型，船体为双底双壳，结构形式为纵横混合骨架式；全船设9道水密舱壁，双层底位置FR12-FR194，5个货舱，货舱盖为钢质液压风雨密型式。
（二）船体及部分舱室布置
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序号 |
位置Fr. |
舱室名称 |
舱容（m3） |
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1 |
-7～0 |
艉压载舱（左/右） |
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2 |
3～10 |
压载水舱（左/右） |
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3 |
10～33 |
机舱 |
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4 |
35～67 |
No.5货舱 |
6354.62 |
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5 |
67～97 |
No.4货舱 |
6234.98 |
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6 |
97～127 |
No.3货舱 |
6279.57 |
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7 |
127～157 |
No.2货舱 |
6254.76 |
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8 |
157～187 |
No.1货舱 |
4893.68 |
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9 |
187～194 |
首压载舱（左/右） |
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10 |
194～214 |
艏尖舱 |
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1.船体露天部分检验情况
1.1外板
由于船舶右舷紧靠码头、正在卸货，右舷可见部分外板平整，无明显碰撞、变形情况，焊缝成型质量尚好，无凹陷、焊瘤和裂纹，油漆涂层状况一般，局部锈蚀，靠泊处局部脱落，左舷无法查看；艉部钢板基本平整，局部锈迹，未见油漆脱落；球鼻艏处有擦痕并出现锈迹，艏部右舷外板光顺，无碰撞、变形情况；船名、船籍港可见，艉吃水标志可见，因贴近水面处弧度较大，无法细看，约估为8.8米，舯部吃水标志为约8米，艏部吃水标志为7.2米；艉部舵叶与螺旋桨浸没水中无法查看。
水线以下情况因条件限制，未作勘验。
1.2主甲板
主甲板钢板平整，焊缝成型质量尚好，油漆涂层状况尚好，局部轻微锈蚀；两舷舷墙完整，未见明显变形，油漆涂层状况一般，局部锈蚀；甲板带缆桩结构完整，涂层保养尚好，局部磨损；通风筒、透气管管体、透气帽、消防水管未见有破损，涂层状况一般。
1.3其他甲板
艏楼甲板平整，油漆涂层状况一般，局部轻微锈蚀；在艏楼上设液压起锚机2台，锚机机体与锚机机座油漆涂层状况一般，无脱落现象，局部锈迹；锚链止链器与支座油漆涂层状况较差，局部锈蚀；锚链结构完整，涂层脱落，横档未见松动；带缆桩、系泊滚轮等磨损情况尚好，局部锈蚀；甲板上设有备用锚一只，结构完整，局部锈迹；艏楼舷墙、栏杆、斜梯结构完整，未见变形、断裂和缺档，舷墙油漆涂层状况较差，可见局部锈蚀、脱落现象；艏楼端壁钢板平整，油漆情况一般，局部轻微锈蚀。
艉楼甲板钢板平整，涂层状况一般；艉部甲板设有2台液压绞缆机，绞缆机表面涂层状况一般，局部锈蚀；甲板系泊滚轮、带缆桩等系泊件布置完整，涂层状况一般，局部磨损、锈蚀。艉楼舷墙未见有变形和破损，油漆状况一般，局部锈蚀。
驾驶甲板钢板基本平整，涂层状况一般，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆状况一般，局部锈蚀；机舱菌型通风筒、烟囱、室外梯子等油漆涂层状况一般。
顶甲板钢板基本平整，甲板两舷栏杆立柱，未见有变形和破损，油漆涂层状况一般，局部锈蚀。
1.4货舱
全船共有5个货舱，勘验时，舱盖处于打开状态，满载沙子，舱底情况无法查看；舱口围内壁涂层状况较差，局部锈蚀、磨损，但未发现明显变形、穿孔等缺陷；舱口围外壁、支撑结构完好，未见明显变形，涂层状况一般，局部锈蚀；舱盖上表面涂层状况一般，无明显可见锈蚀；舱盖限位器、滚轮、舱口轨道局部锈蚀。
1.5船员居所及生活处所
该轮船员房间、餐厅、厨房等处所设在艉楼的建筑甲板室内，设施和用具配备齐全，室内地板敷料、围壁防火绝缘、装潢板成色一般；室内、外警示标志，防火控制图等张贴完整。
（三）救生、消防设备
艇甲板左、右舷安装有定员30人全封闭普通救生艇各1只，救生艇架与甲板焊接牢固，艇架、艇身油漆未见老化及脱落；并在艇甲板左舷设有20人救生筏1只，艏甲板设有6人救生筏1只，气胀救生筏外观检查状况良好，检验标志清晰，下一次检验日期为2020年01月。
该船机舱灭火系统由设置在上甲板的CO2室气动/手动控制，油漆间的消防是由设置在艏部的CO2室手动控制。
应急消防泵位于应急消防泵舱，消防水管涂层状况一般，消防泵外观检查未见异常
（四）驾驶室布置
驾驶室布局宽敞，视线良好，通导设备配置齐全，设有比较完善的监测报警系统、主机驾驶台操控系统，表面清洁度一般，船上航海图书资料基本齐全，存放于海图桌内。
（五）轮机及电气设备
机舱设在艉部，推进系统由柴油主机+艉轴+定距桨组成。舱内可见部分结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，漆面尚好；管路色漆涂层尚好，舱底有少量油污。
1.主机：型号为6S35MC柴油机，额定功率4440.00kW，额定转速173rpm，制造厂为宜昌船舶柴油机有限公司，制造日期2011年03月08日。
勘验时，机体表面少量油污，机器外部及表面各部件保养一般，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，主机排气总管绝缘包覆完整；主机铭牌参数标示可见。设备底座未发现焊缝开裂情况，设备与基座螺栓紧固件连接牢固，未见松动痕迹。
2.主发电设备：共3台；1-3#发电机型号：1FC5 502-3TA42-Z，额定功率350kW/台，原动机型号为：6210ZLD-1柴油机，额定功率440.00kW/台。
勘验时，3号发电机组正在正常运作，为靠泊的船舶提供电力负荷，未对其余2台发电机组作运行试验；从外观检查，发电机表面涂层状况一般、表面少量油污，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，发电机组铭牌清楚可见。
3.停泊发电机组：位于上甲板右舷停泊机室，发电机型号：MP-H-120-4，额定功率120kW/台，原动机型号为：6135JZCaf柴油机，额定功率144.00kW/台。
勘验时，停泊发电机组未作运行试验；从外观检查，发电机表面涂层状况一般、表面少量油污，无明显可见的跑、冒、滴、漏痕迹，发电机组铭牌清楚可见。
4.机舱集控室：设主配电屏8屏、集控台1组，配电屏、集控台结构完整，表面清洁度尚好，各仪器仪表、指示灯正常。
5.应急发电设备：应急发电机室位于艇甲板，发电机型号：MP-H-120-4，额定功率120.00kW，原动机型号为：6135AZD-1柴油机，额定功率134.00kW。
6.机舱其他辅助设备：空压机组、压力水柜、生活污水处理装置等设备表面无明显油污，分油机、供油单元等部分设备表面和底座围油栏内油污明显；舱内钢质斜梯、栏杆、扶手布置完整，油漆涂层状况尚好；机舱电缆、管路等布置完整，未见管路破损，蒸汽管绝热材料敷设到位；机舱平台、机舱花钢板，清洁度尚好。
7.锅炉：舱内设有燃油废气组合锅炉1台，型号：LZY0.8/140-0.7，制造厂为江阴市三杰实业有限公司。用于热油，锅炉本体表面清洁度一般。
8.舵机舱：舱内设液压舵机1台，扭矩500.00kN.m，制造厂为南京航装船用设备有限责任公司。舵机表面及舵机底座围油栏内油渍不明显，舵机液压管路布置规整，管路表面无明显油渍，油漆涂层状况尚好。舱内结构完整，未见变形，焊接质量尚好，清洁度良好。
四、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
1.该轮证书齐全，均在有效期内，检验记录无重大缺陷，2019年09月29日在杭州通过了年度检验；目前处于正常营运状态。
2.船体结构现状尚好，无明显碰撞痕迹，全船油漆涂层质量一般，艏部可见部分外板光顺；主甲板、舱口围外壁支撑结构等锈蚀不明显，货舱口内围板涂层局部磨损、锈蚀，整体船况尚好。甲板机械总体保养一般。
3.机舱机电设备齐全，保养尚好。
4.驾驶室布局合理，通讯导航设备齐全，监测报警系统较完善。
（使用说明：以上勘验报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。勘验内容仅供参考，不作为船舶买卖依据，未尽事项，以实船看样为准。）
勘验人员：丁佳达
范 杰
附件：船舶照片（摄于靖江市江苏大通国际港务有限公司码头） 勘验人员：范杰 丁佳达
船艏
船右舷
船艉
艏甲板、锚机
艏端壁
舱面
主甲板
舱口外围壁
舱口
舱盖
艉楼前端壁
救生艇
艉甲板、艉绞机
艉楼后端壁
驾驶室
烟囱
机舱主机（图1）
机舱主机（图2）
机舱主机（图3）
1#发电机组
2#发电机组
3#发电机组
停泊发电机组
集控室主配电板
集控台
舵机舱舵机
空压机组、空气瓶
应急发电机组
应急配电板
厨房
餐厅
船员室